物流专业实习报告

可曾想过，每一份实习究竟做了多少具体的事情?为什么每次都是从打杂开始，并生生不息的打下去?下面小编整理了物流专业实习报告，欢迎大家阅读参考!

　　【物流专业实习报告1】

　　一.实习地点：中山港

　　二.实习时间：201x年11月12日——11月23日

　　三. 研究动机：经过一年多港口物流专业的学习，对港口物流的定义，基本功能，各个作业流程有了一定的理论基础，通过实习将这些理论与实际的操作相结合，加深对理论的进一步理解，辅助实践工作，在实践中提高运用知识的能力，为以后的就业打下结实的基础。

　　四. 研究目的：了解港口物流的特点，主要设备和作业流程，对其进行分析。并依据学习的理论提出自己的意见。

　　五.实习方式：采用实地工作学习的方式，具体采用了面对面的访谈了解和侧面行为观察的方试，并总结出实习报告。

　　六. 港口简介与腹地经济发展概况

中山港位于中山市石岐区火炬开发区内，在中山市以东，地处横门水道，东距香港约54n mile，南距澳门(MACAU)约51n mile，北至广州75n mile，沿横门水道向东约24n mile出内伶仃水道可通往沿海各港及国际航线。千吨级船舶可全天候直达港口。它是一个具备客货运输功能的综合性内河港口。1963年开始经营港口装卸业务，1985年设立中山港务局，1986年开始经营港口装卸业务，1986年经国务院批准对航行国际航线的国轮开放。

中山港是十大内河港之一是中山港航企业集团公司下的一个基层公司。中山港航企业集团公司的前身是中山港航运总公司，是中山港经营主体之一，公司三港互补，港航合一，实力雄厚，在中山的东，北，南分别投资建有专业集装箱码头，和散货码头，形成东有中山港区，北有小榄港区，南有神湾港区的品字型区域布局。使物流，商流就近择道，经济快捷，目前拥有码头年集装箱通过能力达85万标准箱，同时拥有外贸船舶能力250000吨。拥有集装箱拖车110辆，水陆联运网络贯通珠江干流和港澳两地。

中山市是我国沿海开放城市之一，拥有国家级高新技术，产业开发区，全国包装印刷基地和国家健康产业基地及一大批工业园区，电力，电讯，交通等基础设施日趋完善，经济突飞猛进，被誉为广东“四小虎”之一。中山港处在横门水道，距广州大概180公里。中山港是珠江水系南端的全年无枯水期河道，水系丰富中山港是中山市的水上交通枢纽，。铁路方面：广珠轻轨线穿越中山而进入广州，形成珠江在南部的铁路货物聚散地。公路有广(州)拱(北)、(石)歧湾(仔)为骨干线，形成公路网，通往全省各地。对中山市的经济发展起着重要作用水陆铁路相辅相成，构成中山港便捷的交通网络环境。中山港有着便利快捷的物流通道，国道、高速公路、铁路、都一应俱全，可直航香港、澳门，年吞吐能力45万标准箱和300万吨散货。　近年来新开辟的南北运输和国际集装箱运输有较快的发展。，主要经济腹地有顺德、东莞、广州、江门、肇庆、广西等地，凭借临近港澳地区的地理优势，经济发展较为迅速。

自然条件

气象：

风况：常风向为北和东北风，4-7月为东南风，强风向为北风，最大风速为28米/秒。台风多发生在5-11月间。

降水：年均降水量1724.6毫米，4-9月雨水较多，占全年的82.9%。年均雾日为16.8天，每年10-12月至翌年1月为多雾季节。历年平均气温21.8摄氏度。

气温：年平均气温22.1℃,极端最低气温-1.3℃,极端最高气温37.6℃。

水文：

潮汐：潮汐为不规则半日潮，最高潮位2.26米，最低潮位-1.12米，平均高潮位0.62米，平均低潮位-0.48米，平均潮差1.1米。

潮流：为沿河道往复流，流向受水下深槽控制，不论洪季、沽季，涨潮流小于落潮流;涨潮最大流速1.14米/秒，落潮最大流速1.71米/秒。

波浪：中山港和横门口海域在10年一遇风速和平均高潮位组合下，波浪高度在淇澳岛东侧海面可达1.31~2.05米，茅横4号灯桩附近，可达1.07~1.48米。

交通状况

中山港交通便利，公路运输以广(州)拱(北)、(石)歧湾(仔)为骨干线，形成四通八达的公路网，汽车通往全省各县市。

水路自中山港新港区东出横门距香港52海里，南出磨刀门，距澳门50海里，内接珠江水系，外连伶仃水道，可通往沿海各港及国际航线。

目前，中山港已开辟了至广州、香港、澳门、江门等港口的航线。

经济腹地

中山港的直接经济腹地是中山市，间接经济腹地是珠江三角洲经济区和西江流域。目前，中山市有集团企业133家，其中威力、精细化工、火炬高新技术实业股份有限公司被列入广东省首批重点发展的70家大型企业集团。

港区分布及泊位情况

中山港现有码头泊位总长1800米，其中公共港口货运码头近800米，泊位13个，包括5000吨级泊位1个，3000吨级泊位2个，1400吨级集装箱泊位4个，1000吨级泊位2个，500吨级泊位4个。

港口拥有两座大型仓库，库房面积达几千平方米，可全天候对各类散货进行分类管理，港口同时配有大型维修车间及备件仓库，有各类专业技术维修人员，可承接集装箱、拖挂车及码头机械设备的维修工作。

公司拥有120多辆集装箱拖车，其中有30多台能运载海关监管之进出口转关货物，同时拥有安全行车达20万公里至60万公里数的经验丰富且具有从业资格的营运司机80多台，能完成45万吨/年的货物量运输，并能实现5000多万吨公里数的货物周转量。

我们在中山港的两个星期的实习里，我们观察学习了中山港的工作流程，我们结合书本所学的知识，把现场的学习联系起来。原来实际操作跟书本上是有所差别的，在实习过程中，我们通过观察学习，学到很多书本上没有的东西，而且对我们港口物流这一个专业有了更多的了解。

仓储堆场及能力

公共港口仓库4座，总面积6936平方米，堆场10处，总面积87256平方米，可同时贮放货柜3152TEU，货物11.6万吨。

装卸机械及能力

公共港口起重机械30台，最大起重能力40吨，装卸搬运机械91台，其中货柜牵引车68台。

助航信息

航　　道：

横门出海航道由中山港至淇澳岛东侧出伶仃洋，全长46千米。港内航道宽350~1500米，其间有淇澳、茅横和澜山三个浅滩，水深达-7米，全天候通航3000吨级海船或5000吨级江船。

锚　　地：

引航联检锚地：淇澳岛大王角灯塔与内伶仃岛尖峰山连线上距大王角灯塔3海里的点为圆心、1000米为半径的圆周范围内的海面。

联检锚地：小隐冲口至上浪冲口之间的航道北侧。

装载危险货物船锚地：同兴围锚地。

装卸作业锚地：(1)进口航道1~4号灯标之间的航道西侧锚地;(2)黄广昌锚地;(3)小隐锚地。

本港由新、老两个区组成，其中以新港区为主。新港区有7个码头泊位，岸线长约500m，其中最大可靠5000载重吨的船舶.另有锚地6处。1994年完成货物吞吐量达161万吨，比1993年增长0.4%，1993年集装箱吞吐量为9.3万TEU，比1992年增长40.9%。主要进出口货物为粮食、煤、非金属矿石、钢铁、水泥及日用百货等。目前已开辟至广州、香港、澳门、江门、梧州、肇庆、上海、营口、烟台、青岛、湛江等港口的航线。

中山港虽然是一个小港，但1993年集装箱吞吐量已挤进全国10大集装箱港口的行列，港口的经济效益十分显著，其主要原因是：(1)转换企业经营机制，将过去单一的件、杂货装卸、堆存，改变为以集装箱装卸、罐存，陆运和港外起重安装为主的多元化功能;(2)提供便利和优质服务，如免费代办卫检，提供各种咨询服务，协助派送报关单证，电话报载和装卸送货上门等等;(3)有一个强有力的领导班子和有一支纪律严明的职工队伍。目前中山港已引进外资，加强港口的建设，迈开大步继续向前。

　　七、认识实习概况

在认识实习期间，主要分配在闸口，业务部，调度中控部学习工作，了解到港口物流与物流管理的基本知识及物流的功能要素，港口的功能要素主要有装卸，运输，保管储存和物流信息等基本功能。教好地完成认识项目，但由于港口具有有限的资源或不具备某些功能，而不能完成或了解，如物流的某些功能要素，配送等，也由于有限的实习时间和企业内部信息的保密，不能更好地了解报关程序，供应连物流管理等。

在业务上，了解到集装箱码头大门业务流程及其系统操作，业务部的各项集装箱办理业务处理，主要是单证及流转,如计收集装箱作业费,业务办单.费用月结和业务代理等;调度中控部码头工作计划,如码头集装箱装卸地点,机械设备,班组人员的安排等,还有堆场翻捣的调度工作;集装箱码头装卸与堆场的有关操作;集装箱管理的信息系统及计算机网络在运输业务中的应用。通过这次实习认识与操作，从专业理论知识到具体的港口实地参观与操作，更能结合书本知识更具体地了解其实实在在操作与业务，虽然时间短暂但却受益匪浅，能较好地完成实习任务，使我对港口业务有了深刻的认识。

　　八、物流技术设备

物流技术设备是进行各项物流活动所需的机械设备，配置和选择物流设备应遵循技术上先进，经济上合理，生产作业上安全适用，无污染的安全。为了安全迅速地吊运集装箱，大多数集装箱装卸机械均采用集装箱吊具作为专用的卸取装置。

中山港货运联运有限公司也根据实质的需求配置了以下的装置，设备比较齐全，适合该码头集装箱量的需求作业，主要装卸堆场的技术设备有：{1}岸边集装箱起重机，是集装箱码头前沿进行集装箱船舶装卸作业的专用机械，行走小车沿着桥架上的轨道用专用吊具运集装箱，进行装卸船作业，门架沿着与岸边平行的轨道行走，一便调整作业装置和对准箱位。{2}集装箱叉车，是集装箱码头和货场常用的一种进行集装箱装卸，堆码和搬运的专用机械，在码头堆场主要使用集装箱正面叉式装卸车和集装箱侧面叉式装卸车两种，它可以采用货叉插入集装箱底部插槽内举起搬运集装箱，也可以在门架上装一个顶吊架，借助旋锁件与集装箱连接，从顶部起吊集装箱。集装箱叉车具有机动性强和使用范围广等优点，还可以装卸搬运其他重件货物。中山港货运联运有限公司{四码头}是集装箱吞吐量不大的码头和堆场，一般采用集装箱拖挂车配合使用进行段距离的搬运工作{3}集装箱牵引车，是专门用于拖带集装箱挂车，中山港货运联运有限公司采用集装箱叉车与拖挂车配合使用{4}高举升叉车，主要用于装卸货或搬运不同规格的拖盘负载，通常在集装卸货时与站台并用，有利于叉车顺利进出集装箱或车辆进行装卸搬运，使集装箱合理化。物流设备要正确使用，严格按规程操作，并严格使用程序管理，才可发挥起规定效能。

　　九、港口物流操作与管理措施

1.集装箱码头大门作业

集装箱码头大门作业又称闸口，主要是集装箱进出口的操作业务，门口设置的目的是为进出大门的集装箱快速，方便地通行而有不出差错。一般门的进出是分进门和出门，在中山港货运联运有限公司是进出同一个大门，不能保证门口处的交通畅通

集装箱码头大门的操作程序分为除开操作程序和进口操作程序。闸口的主要操作流程是：交已办理单/通过信息系统打单/核对箱号，检查箱体是否破损/回司机联等后放行。中山港货运联运有限公司主要是整箱货运进出：(1)出门操作程序：1船公司/代理人通知货主领取空箱2司机到船公司/代理人处领取脚收箱用的集装箱收发单3司机开车到闸口处停，将集装箱收发单交职员，用于办理入门手续4职员将收发单第一联的拖车号输入，扫描条形码就会显示有关数据，确认后就打单验箱后放行(2)进门操作程序：1船公司/代理人通知客户提取重箱2司机到船公司/代理人处领取收发箱用的集装箱收发单及海关放行条3司机开车到闸口处停，将集装箱收发单和海关放行条交职员，用于办理出门手续4职员将收发单第一联的拖车号输入，扫描条形码就会显示有关数据，确认后就打单验箱后放行。